【二手绞吸船】二手房一般适合议价？

二手房一般适合议价？

1。买房一般可以砍多少，买房一般可以砍多少，买房35可以通过中介砍价，买房砍价和普通商品砍价差不多，不要透露你自己的底价，即使你对房子特别满意，也不要表现得好像你真的很想要，否则很难讨价还价。此外，还取决于整体房地产市场。如果当地房屋供不应求，最好早点开工，否则来买房的人会更多。有讨价还价的技巧。我们可以通过以下方式讨价还价来降低买房成本： 1。货比三家，无论你买什么，货比三家。购房者可以多看房多问。多家中介，了解和比较附近所有房屋的市场价格。如果你看好置业顾问，不愿意降价，可以告诉对方你也对另一家的房子感兴趣，正在两者之间做选择。这个时候，如果对方真的有卖房子的打算，一般都会同意降价。2。预订阅阶段。通常在开市前有一个默认的预认购阶段。这是存储客户的过程，也是一种变相营销。预购阶段会有很多优惠机会。此时开发商实际上正在摸索市场，最终价格还未确定，所以大多数情况下前期认购阶段都会有相应的优惠。3。使用挑毛病的方法，首先要在房产顾问面前表现出“买还是不买”的拖拖拉拉的态度，然后毫不犹豫地指出楼盘的不足，比如配套不全等。这个时候千万不要表现出自己的欲望，一定要冷静，冷静，不要着急，让物业顾问找出你的王牌。2。买新房能讨价还价百分之多少？ 这取决于你的谈判技巧。这个技巧不仅仅是在选择房子的时候如何选择适合自己的房子。至于买房的成本，其实购房者也可以用一些技巧来节省成本。买新房的几个小窍门。从房子到清算一帆风顺。如果开发商因房屋积压、资金周转不畅、银行追债等原因陷入困境。，更有效的办法是低价卖房，加快资金周转。所以，这自然是讨价还价的好时机。2。比较其他房地产。虽然看几个楼盘要花更多的时间和精力，但买家知道的楼盘信息更多。买房讨价还价的时候可以跟营业员说看中了别的房子，已经交了定金，但是因为我比较喜欢这个房子，能不能把已经交的定金补上便宜点但不能退款？。或者告诉售货员他要一次性付款，但是因为一时拿不到钱，就要求更优惠的价格，看看底线在哪里。3。关注优惠活动。一般来说，开发商在清算阶段结束时往往会有优惠的价格。有些人对晚市房有误解，认为是烂房，其实不然。当商品房销售量达到80%时，开发商已经盈利，因此通常进入项目的清算销售阶段。这个时候，端房往往更实惠，更容易商量。4。抓住机会买房。抓住机会买房实际上是指购房者因为买方市场而不得不在房地产市场上抓住机会买房。房地产市场低迷时，房子的空置率会很高。此时，开发商将竭尽全力吸引业主。所以，讨价还价的成功率自然会更高，结果自然也会更令人满意。

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如何出口二手车到非洲？

中国汽车出口非洲能赚钱吗当然可以赚钱。国内一家自主品牌公司的一位高管曾私下透露：“由于中国汽车的生产成本低，一辆在中国只能赚7000元左右的汽车，在非洲市场可以赚到3万到4万元。。”

1。非洲汽车市场有多大？每年 100 万辆汽车

由于中国自主品牌汽车起步较晚，难以进入欧美市场。在剩下的“亚非拉”市场中，亚洲市场以日系车为主，拉美以美系车为主。所以中国车只能从非洲进口。寻求突破。非洲市场有多大？据统计，非洲人口占全球人口的15%，但2017年整个非洲地区只有119辆汽车销量。6万辆，同比减少9辆。08年占全球汽车产量不到1.5 南非、埃及等国是非洲主流汽车消费市场，年销量均超过20万辆，处于稳定增长期。尼日利亚、阿尔及利亚、摩洛哥、埃塞俄比亚等国家是非洲汽车消费的潜在市场。

2017年我国整车出口量为1.0600万，同比增加31个，其中64个出口到“一带一路”国家。万台，同比增加23台。8占汽车出口总额的60%。2 2018年一季度我国汽车出口23万辆，同比增长22辆。5 其中小型车出口量为14.33万辆，占汽车出口总量的68%。86辆卡车出口是3.65万辆，占17.52 9座以下乘用车2号出口。72万辆，占13.061188 四驱轻型越野车出口。

非洲每年对汽车的需求约为1.1900万辆，而我国整车出口量仅1辆。0600万。即使中国汽车全部运往非洲，也满足不了非洲国家的需求。例如非洲尼日利亚位于几内亚湾西岸，是非洲最大的经济体，人口为1。人口为 7.30亿，人口相当于两个四川省。占非洲总人口16的尼日利亚是非洲最大的市场。中国汽车要进非洲，必须先进尼日利亚。

虽然非洲汽车市场潜力巨大，非洲人也喜欢一些中国自主品牌，但与丰田、本田等日系车相比，中国自主品牌还存在不少问题。

一、营销网络还没有真正形成。目前，通用、克莱斯勒、宝马、现代、起亚、丰田、铃木等18家汽车企业。在非洲建立了装配厂。

二、低价低质恶性竞争。中国车便宜又漂亮。这是非洲消费者认可的，但他们经常打价格战。因此，日本的尼桑、丰田和马自达控制了非洲轻型商用车市场，而卡车市场则被Stall和奔驰主导。中国商用车价格极低，仅为欧美同类产品价格的1/2甚至1/3。只能适应非洲市场的低端需求。离高端平台还有很长的路要走。

三、品牌核心竞争力不强。部分出口企业喜欢单打独斗，缺乏品牌建设意识。他们宁愿把时间和精力花在低价恶性竞争上来打血，也很难将人力和财力集中在技术研发和质量提升上。。

四、国际贸易壁垒的影响。目前国际认证标准有很多。不同国家执行不同标准。中国汽车认证标准不被国外认可，极大阻碍了中国汽车出口。

五、传统汽车动力的威胁。欧美传统汽车强国加大在非洲等新兴市场的发展，挤压我国在非洲的市场份额。日韩品牌车，由于车型与中国和非洲的目标市场相似，价格也相差不大，成为中国车最大的威胁。

六、售后服务意识淡薄。国内大部分车企都认为只要卖车就行。售后服务意识淡薄，未能及时登记每个客户的档案，不能及时为代理商提供必要的备件。

二手车商要想赚更多的钱，除了通过价格战打败国内同行和日韩车外，还得绞尽脑汁降低成本。。接受价格在5万左右。所以二手车商不得不把车价控制在4万元左右。收车4万元，加运费险保费10000，加税20，成本价（最低价）5.80000，如果你能做100000的交易，你可以赚4.20000。难怪国内一家自主品牌公司的一位高管私下透露，由于中国汽车生产成本低：“一辆在中国只能赚7000元左右的汽车，在非洲可以赚到3万到4万元。市场。”